在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽年静音机副变档箱器也选取两端框架一个的正之间轴，两轴之间180°处置，原因从输人轴放入后，过渡到两端正之间输上，后会集中在到主同轴，副变档箱器的原因放入与转换前提也是样的。正之间轴变档箱器每根正之间轴概念上只获取基石的惯量，以至于选取那样框架可使变档箱器减慢，轮齿的板材的厚度减慢，轴径尺码也可缩小，线质量得出得到缓解。

双中心轴换挡箱箱器夹头中蜗轮传动有必要而且与二根中心轴蜗轮传动咽合。各档蜗轮传动务的将构蜗轮传动合理的赠合，并使超载负荷大概分销，双中心轴换挡箱箱器的夹头蜗轮传动在主夹头齿上与是排除(汽车发倾向与换挡箱箱器)向波动情形，用铰接式波动设计。故此，夹头轴颈有必要放表格复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套两者须要有充裕的径向时候，夹头web后台按照渐开线花键放表格副水速器能够蜗轮传动孔内，而副换挡箱箱器能够蜗轮传动轴的轴颈保障在球联轴器上。

各档小传动齿轮传动在伺服电机上滑动配置，更改了滚针轮毂滚动轴承，使伺服电机屏幕总成的设计更为很简单。换挡作时，两位里边轴小传动齿轮传动对伺服电机小传动齿轮传动所释放的径向力，规模一样 ，位置相同，故而完美冲减、使伺服电机只需需承担传动比，不需需承担弯矩，有效改善了伺服电机和轮毂滚动轴承的弯矩概况，也升高了换挡器的用靠普性和耐力性。12档换挡器配置时，也需做对齿，可根据所诉9档换挡器的涉及到相关内容操作流程。