CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起主观因素按照顶置气缸医院轴，顶置气缸医院轴医院撤销了推杆和挺柱，降低了推杆和挺柱的损坏。进排气口门按照顶杆滚轴医院，架构简单化在很大程度上延长了能承受荷载的力量抗弯刚度达到延长，配气医院的可以信赖性也达到延长。

柴油发动机制动装置

CA6DM起驱动力施工有起驱动力剎车传动仪器，该剎车传动仪器是由汽和东莞重油机厂自动研制开发的享有自动知识基础产权年限的物料设备，为CA6DM起驱动力的规格设备。该剎车传动仪器采身油车出现问题确诊与消除(起驱动力与变挡器)用res排气-泄气的原里加工而成，剎车加载高较快，剎车电率大，架构紧密可信，成本投入最低原产向类物料设备，在起驱动力稳定转动速度下剎车电率达180kW。

刹车系统性时，刹车系统性电磁波阀跳闸CA6DM发起机刹车系统性器选用缩小泄气式刹车系统性的方法，当无进里面的润滑系统性无充进起行为油关掉。这个时候所以咧无刹车系统性力量，一般是刹车系统性系统性点时，改装排气阀管门桥顶乡当发起机行驶到刹车系统性凸轮机构机构机构轴凸轮机构机构机构桃尖地址，即活塞件行驶到快要上止点而要应对液压泵内的拉簧力上涨。这个时候，凸轮机构机构机构轴上的刹车系统性桃尖未能效应到改装排气阀管门口，发起机常工作中中，刹车系统性器仍不工作中中。 当都要刹车模式时打着机刹车模式装备联下刹车模式踏张开文档打着ECU断开汽柴油供机刹车模式启闭，动电做阀通电张开文档，使摇合，因此制连杆轴内的副，臂上的油道道接起。轴内的主油道与i人刹车模式动齿轮泵油完成泄压阀门摇使齿轮泵腔冲满汽车机油。考虑到机几油的必须再压缩性，当打着机运营到刹车模式桃尖角度，即发起机汽缸件运营到上止点时，气门轴上的刹车模式桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在刹车模式活气门连杆中键，下顶开泄压阀门，代谢掉一霜发起机汽缸件和排s气门连杆效用体。发起机汽缸件上行时，的部分气门内的直流电气时，泄压阀门取消，打着机运营到刹车模式桃尖角度,动模式的助推下做负功，即发挥了刹车模式打着机的效用，也使动力总成才能过慢地下隧道坡。

运用起心理驻车汽车刹车阀时，符合要求起心理的轉速肯定要在肯定范围之内内才很好的。起心理轉速越高，其驻车汽车刹车最大功率越大。发元心理驻车汽车刹车电磁感应阀通电开放时， 驻车汽车刹车设备润滑体统情况下。CA6DM起心理废水涡轮机增，设备为带res排气放气阀的增压设备，主要采用空-空气中冷进气设备。